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说红牛想吃尾流的是车盲？
·f1跑车场f1惟有有大直道的赛道本领吃到尾流，匈牙利这种赛道弯中全是乱流基础不大概去吃尾流，尔等洗也换个观点洗。
楼主发的帖子真是精粹，我要转发
雪鸟为了点流量从其余区请了几何小号来。挺不幸的。
破茧化: 华夏站、加拿大站、匈牙利站、美利坚合众国站、这几站老夫至罕见0．2秒上风，即使敌手不是车快太多老夫会稳赢。十四年车迷敬上英国站也算上吧。再有拿杆位的话澳门大学利亚也行，即是杆位转胜率有点低
破茧化: 华夏站、加拿大站、匈牙利站、美利坚合众国站、这几站老夫至罕见0．2秒上风，即使敌手不是车快太多老夫会稳赢。十四年车迷敬上
犹如前些年也没人jjyy尾流的题目啊，不领会从什么功夫发端辩论那些。输了即是由于没吃到尾流？当有人想凹一个车手无敌的人设的功夫，就会去找百般托辞。
没几个看车的都是些亚军粉。亨格罗林躲乱流都来不迭还吃尾流。然而饮料的操纵也是个迷，让塔炮用软胎起步，结果也没胜过去刻意飞一圈，车慢点也不须要如许玩啊。
破茧化: 华夏站、加拿大站、匈牙利站、美利坚合众国站、这几站老夫至罕见0．2秒上风，即使敌手不是车快太多老夫会稳赢。十四年车迷敬上
雪鸟为了点流量从其余区请了几何小号来。挺不幸的。
破茧化: 华夏站、加拿大站、匈牙利站、美利坚合众国站、这几站老夫至罕见0．2秒上风，即使敌手不是车快太多老夫会稳赢。十四年车迷敬上英国站也算上吧。再有拿杆位的话澳门大学利亚也行，即是杆位转胜率有点低
那为啥要结果出去 不是尾流也是想结果出去赛道前提最佳本人收获不是吗 本人做的采用输了就别古里古怪旁人 还小本领 还准则承诺内的蓄意压车 ，烦恼本人看看梅奔前方四台车遏制的车距 以及博塔斯 ham遏制的车距 分辨在何处 ？ 前方遏制车距就不是蓄意压车 梅奔遏制车距即是蓄意压车 。尔等无敌了
犹如前些年也没人jjyy尾流的题目啊，不领会从什么功夫发端辩论那些。输了即是由于没吃到尾流？
那只能说33跟车本领一流
犹如前些年也没人jjyy尾流的题目啊，不领会从什么功夫发端辩论那些。输了即是由于没吃到尾流？当有人想凹一个车手无敌的人设的功夫，就会去找百般托辞。
没几个看车的都是些亚军粉。亨格罗林躲乱流都来不迭还吃尾流。然而饮料的操纵也是个迷，让塔炮用软胎起步，结果也没胜过去刻意飞一圈，车慢点也不须要如许玩啊。
车迷多呗
一面说亨格罗林吸尾流 一面骂其余车迷饭圈，看笑了，这不是监守自盗吗
看到少许sb要疯了我就想笑
说真话排位跟在旁人反面更加是比赛敌手反面，最大的效率即是有场所参考，你能感遭到当面的速率来安排本人的速率和体验差异，至于尾流，这个效力在4-7秒的区间都仍旧生存，你不妨说没有那么好用，然而你不许说没用。结果对于乱流，脏气氛对车子最大的感化本来是轮带，脏气氛会让轮带更简单过热，然而放在单圈上你说感化有多大？本来不见得。假如惟有蒙扎那种赛道才叫拉尾流，偶然有些搞笑了，蒙扎只然而是全年终流效力最强的赛道，连摩纳哥赛道都有尾流。往日不提防这个，是由于传递力度不够证明也罢听众也罢，说起这上面的不多，并且往日的车没有drs的情景尾流真实展现的时机就会少很多。就和此刻干什么那么提防进站一律，往日威队2.0的记载维持了多久，还不是这两年越来越多的画面和传递，再加上加油的废除，大师才把换胎看成一中心名目来看。同样尾流这件事，你不妨说他不确定对，然而你不许说没有，由于你不是车队，你不领会车队真实的办法究竟是什么，然而从截止上看，红牛纯属给本人挖坑
犹如前些年也没人jjyy尾流的题目啊，不领会从什么功夫发端辩论那些。输了即是由于没吃到尾流？你这个“由于以是”，几乎乌烟瘴气。尾流客观生存，计划尾流，不过对准压车策略。好像没有人把尾流接洽到胜负。08匈牙利，马萨先超了科瓦莱宁，运用尾流强超汉密尔顿，领跑泰半场，怅然倒数第三圈爆缸，玉成了科瓦莱宁分站亚军
你这个“由于以是”，几乎乌烟瘴气。尾流客观生存，计划尾流，不过对准压车策略。好像没有人把尾流接洽到胜负。08匈牙利，马萨先超了科瓦莱宁，运用尾流强超汉密尔顿，领跑泰半场，怅然倒数第三圈爆缸，玉成了科瓦莱宁分站亚军这边说的吃尾流是在排位赛普及圈速（没人想刹车）， 你说的尾流是正赛用来刹车的（没人管圈速），是一回事吗？ 是否我发的帖子，你总要异议几句？
这边说的吃尾流是在排位赛普及圈速（没人想刹车）， 你说的尾流是正赛用来刹车的（没人管圈速），是一回事吗？ 是否我发的帖子，你总要异议几句？ 总要异议，不是你常常干的事吗？比方维特尔。。。迩来你遽然一再捧小黑，倒是暂时一亮。尾流不妨普及圈速，这是在论的，尾流在排位赛的效率即是普及圈速，正赛运用尾流天然是逼近、刹车，探求的截止各别罢了
破茧化: 华夏站、加拿大站、匈牙利站、美利坚合众国站、这几站老夫至罕见0．2秒上风，即使敌手不是车快太多老夫会稳赢。十四年车迷敬上再有阿布扎比。。。
总要异议，不是你常常干的事吗？比方维特尔。。。迩来你遽然一再捧小黑，倒是暂时一亮。尾流不妨普及圈速，这是在论的，尾流在排位赛的效率即是普及圈速，正赛运用尾流天然是逼近、刹车，探求的截止各别罢了咱们计划的即是某些赛道排位赛吸尾流不妨普及圈速， 你不懂装懂扯一个08年正跑马萨吸尾流刹车？ 创造被我戳破此后又扯什么“探求的截止各别罢了？” 归正我谈话的，你就硬要异议，“没辙异议的功夫，东扯西扯算是你的本领。”
再有阿布扎比。。。阿布扎比是ham恒定后花圃 和亨格罗林银石差不太多
咱们计划的即是某些赛道排位赛吸尾流不妨普及圈速， 你不懂装懂扯一个08年正跑马萨吸尾流刹车？ 创造被我戳破此后又扯什么“探求的截止各别罢了？” 归正我谈话的，你就硬要异议，“没辙异议的功夫，东扯西扯算是你的本领。” 不会触类旁通？正赛不妨运用尾流刹车，排位赛固然也不妨吸尾流普及圈速。尾流是前车行家驶进程中在尾部产生一个气氛阻碍对立较低的真空区，在此真空区里手驶的后车不妨赢得特殊的速率上风。一切赛道的大直道都是同理，尾流效力占比最高的是蒙扎，以是蒙扎带尾流更显嘈杂。亨格罗宁：
f1尽管什么赛道都能吃到尾流，不过功效是非。只有遏制好隔绝，视各别赛道少则0.0几，多则0.5+。这战大普遍车遏制在大直道2/3安排场所，证明这个场所对于大普遍车来说，是个比拟理念吃尾流又不会被乱流干预
